近期，新疆中泰化學(xué)托克遜能化公司（以下簡(jiǎn)稱“托克遜能化”）地磅稱重統(tǒng)一管控平臺(tái)正式上線，記者在現(xiàn)場(chǎng)目擊了老劉的欣喜，逼真的感遭到“工業(yè)智能化”帶來(lái)的實(shí)惠。從進(jìn)廠區(qū)大門到過(guò)磅稱重，司機(jī)師傅自始至終沒(méi)開(kāi)過(guò)車門，整個(gè)過(guò)程一揮而就，耗時(shí)不到一分鐘。這一改動(dòng)讓貨車司機(jī)老劉樂(lè)了，不停地向窗外的調(diào)試人員伸出大拇指。

 

依據(jù)中泰集團(tuán)地磅稱重統(tǒng)一管控平臺(tái)施行方案和部署，托克遜能化作為首個(gè)試點(diǎn)單位，在中泰信息公司軟件部的牽頭下，依照“整體規(guī)劃、分步施行，先業(yè)務(wù)貫穿、再硬件改造、后陸續(xù)推行”的建立準(zhǔn)繩，經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)流程梳理和地磅硬件改造，最終完成地磅無(wú)人化值守和集團(tuán)各系統(tǒng)間業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)共享。自3月17日起，經(jīng)過(guò)多方調(diào)查交流、可行性研討，計(jì)劃設(shè)計(jì)、軟件研發(fā)測(cè)試、硬件設(shè)計(jì)裝置以及用戶培訓(xùn)等階段，目前，熱電廠、電石廠已分別于9月5日、9月18日施行該系統(tǒng)。

 

無(wú)人值守地磅是經(jīng)過(guò)“機(jī)器代人”，僅運(yùn)用一張IC卡便可完成門禁、排隊(duì)、稱重等功用的遠(yuǎn)程值守稱重方式，其關(guān)鍵中心點(diǎn)在于打通企業(yè)業(yè)務(wù)流程。據(jù)中泰信息軟件部部長(zhǎng)朱宇宏引見(jiàn)，地磅稱重業(yè)務(wù)處于企業(yè)采購(gòu)和銷售業(yè)務(wù)的中間環(huán)節(jié)，上游與采購(gòu)訂單、銷售訂單和運(yùn)輸方案業(yè)務(wù)銜接，下游與質(zhì)檢、出入庫(kù)、采購(gòu)發(fā)票結(jié)算和銷售發(fā)票開(kāi)具等業(yè)務(wù)銜接，因而若未打通SAP、運(yùn)輸方案和地磅系統(tǒng)間業(yè)務(wù)流程，僅僅經(jīng)過(guò)無(wú)人值守硬件改造和新技術(shù)的應(yīng)用，是無(wú)法完成真正的地磅無(wú)人化值守。

 

走進(jìn)地磅原值班室，這里除了正在調(diào)試的技術(shù)人員，沒(méi)有其別人，而現(xiàn)場(chǎng)稱重工作仍然有序的停止著。另一邊，在東大門暫時(shí)停業(yè)室，室外司機(jī)排隊(duì)在窗口辦理卡片，室內(nèi)停業(yè)員快速制造卡片信息。采訪中，物流中心副主任工程師劉紅雷給記者算了幾筆“賬”。“以前從排隊(duì)、入廠注銷到過(guò)磅，一趟5分鐘，如今只需刷刷卡，就省去了4分鐘。”“還有，以前磅單打印為五聯(lián)單，一次兩毛錢的本錢，如今運(yùn)用IC卡，反復(fù)應(yīng)用本錢攤下來(lái)兩分錢。”

 

停業(yè)員正在為司機(jī)制卡

 

劉紅雷說(shuō)道：“過(guò)磅效率提升、員工的勞動(dòng)強(qiáng)度降低，‘一升一降’真正完成了減員增效。”

 

據(jù)理解，依照四廠10臺(tái)地磅加上停業(yè)室，本應(yīng)設(shè)置司磅員49人，如今依照四廠5名制卡員、2名后臺(tái)監(jiān)控員的分配方式，可減員20人。隨著硬件設(shè)備的不時(shí)完善，自助制卡系統(tǒng)上線后將替代如今的人工制卡，可完成真正意義上的“無(wú)人值守”。“另一方面，無(wú)人值守系統(tǒng)防止了人為操作呈現(xiàn)的失誤。”物流中心主任劉建軍說(shuō)道。記者經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的后臺(tái)看見(jiàn)，每輛貨車的車牌號(hào)、原資料廠家信息、貨物根本信息等了如指掌，并且經(jīng)過(guò)手機(jī)掃描電子榜單的二維碼，一切信息都明晰呈現(xiàn)。

 

新技術(shù)的到來(lái)也撬動(dòng)了管理方式的改動(dòng)。劉小蘭是物流中心腸磅班組的組長(zhǎng)，2010年3月走上地磅崗位。往常，她的崗位和職責(zé)正發(fā)作著變化，而在她看來(lái)，更關(guān)鍵的是要努力去改動(dòng)本人、順應(yīng)方式的變化和技術(shù)的進(jìn)步。

 

技術(shù)人員在制卡現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試檢驗(yàn)系統(tǒng)

 

和劉小蘭一樣，共有29名司磅員轉(zhuǎn)為停業(yè)員，主要擔(dān)任制卡及處置系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)呈現(xiàn)的異常問(wèn)題。今年8月，她們參與了公司組織的系統(tǒng)培訓(xùn)，對(duì)制卡流程、系統(tǒng)操作等相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問(wèn)停止了學(xué)習(xí)，為系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了保證。但是，在搭上“科技快車”的同時(shí)，我們也要正視新技術(shù)推行之初，產(chǎn)生的各種問(wèn)題以及矛盾。無(wú)人值守地磅系統(tǒng)目前還處于試運(yùn)轉(zhuǎn)階段，系統(tǒng)在不時(shí)的完善中，為可以有效、疾速地處理系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)中存在的缺陷，托克遜能化經(jīng)過(guò)定期組織停業(yè)員及技術(shù)人員展開(kāi)問(wèn)題諧和專題會(huì)，以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐問(wèn)題為切入點(diǎn)，逐漸完善操作系統(tǒng)。